Dette er Infiniti Q50, der starter et nyt kapitel for Nissans luksusmærke på Detroit Motor Show. BMW 3 -serien såvel som Lexus er rival er den allerførste model til at fungere det nye Infiniti -navngivningssystem, der ser alle fremtidige saloner, kuponer såvel som konvertibler bruger ‘Q’ -præfikset, mens alle SUV’er vil bruge ‘QX’ .
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
I overensstemmelse med Infinitis stilstrategi kurver Q50 favoriserer over det skarpere karosseri af dets tyske rivaler, såvel som tager masser af indflydelse fra Essence Idea Show på Genève Motor Show i 2009, samt meget for nylig det hele- Electric LE, der debuterede på New York Motor Show i 2012.
En krumme ‘dobbeltbue’ gitter markerer Q50’s næse, mens stil blomstrer inkluderer dobbelt udstødningsrør samt en omvendt halvmåneformet knæk i C-søjlen.
På indersiden indikerer tyndere sæder såvel som et større udvalg af justerbarhed, at der er meget mere hoved såvel som benplads for alle passagerer, mens aktiv støjaflysning ved hjælp af Bose Sound -systemet kommer som standard.
Der er ligeledes en banebrydende tvillingeskærmopsætning. En masse ofte anvendte apps, såsom SAT-NAV, vises på den øverste skærm, mens andre opbevares på den nedre skærm.
De to skærme fungerer sammen, så for eksempel navigationskortet kan kontrolleres på den øverste skærm, mens de indstilling af destinationer eller opdagelse af interesse kan gøres nedenunder.
For amerikanske kunder vil Q50 blive brugt med to drivlinjer; En 323bhp 3,7-liters benzin V6 samt en 355bhp 3,5-liters benzin V6-elektrisk hybrid med mulighed for bageste eller firehjulstræk.
Når Q50 gør det europæisk debut på Genève-showet i marts, vil det blive vist med et udvalg af fire-cylindret benzin såvel som dieselmotorer, der er meget bedre egnet til europæisk smag.
Multi-link-suspension, der tilbydes med standard- eller sportsdæmpere, garanterer, at Q50 reagerer godt bag rattet, mens et nyt direkte adaptivt styresystem er monteret for allerførste gang. Det giver bilister mulighed for ikke kun at vælge styringens vægt, men hvor hurtigt forholdet også er.
Som en del af Inifinitis sponsorering af Red Bull F1 hjalp bilister Sebastien Vettel såvel som Sebastien Buemi begge med at etablere chassiset ved Nurburgring såvel som på Infinitis Tochigi -anlæg i Japan. Så kan dette være biler og lastbil til vanskeligheder BMW 3 -serien som førerens mulighed i segmentet?