Regeringens ambitiøse plan om at skære kuldioxid (CO2) -emissioner med 68 procent i 2030 kræver 46 procent af Storbritanniens 35 millioner biler at være nul-emissionskøretøjer ifølge Climate Change Committee (CCC).
Premierministeren annoncerede for nylig sin hensigt om, at Det Forenede Kongerige dramatisk skal minimere sine emissioner (med faldet på 68 procent fra 1990 -niveauer) på vej til at blive kulstofneutral i 2050, men et sådant skift kræver enorme ændringer for bilister.
Bedste elbiler til at få 2022
Drivere får allerede deres hoveder rundt om, at forbuddet mod salg af nye benzin- og dieselbiler er blevet accelereret fra 2040 til 2030 efter en konsultation. Men det nye forbud gør intet for at forbudt brugen eller salget af konventionelle biler, der allerede er på vej på den dato.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Det kunne alle ændre sig, hvis CCC’s anbefalinger bliver politiske, men noget, der kræver udskiftning af omkring 16,1 millioner biler, baseret på det nuværende ejerskabsniveauer. Der er i øjeblikket omkring 200.000 EV’er, der er registreret i England, i mellemtiden.
Den økonomiske eller miljømæssige gennemførlighed af enhver bestræbelse på at ramme målet er ikke overholdt i CCC’s brev, men at sætte 16,1 millioner nye biler på vejen i 2030 ville kræve næsten hver eneste af de omkring to millioner nye biler, der er registreret i Storbritannien årligt at være EV’er i de næste ni år.
Bortset fra de ekstra udgifter har elbiler, der i øjeblikket er over deres benzin- og diesel -kolleger, for ikke at nævne tilgængeligheden af opladningspunkter for dem uden indkørsler, en sådan hurtig acceleration af EV -optagelse kan være problematisk fra et produktionssynspunkt. Forskere har tidligere advaret om forsyningskædespørgsmål vedrørende materialer som lithium og kobolt, der er afgørende i batteriproduktionen.
Fremstilling af nye biler – for eksempel stålsmeltning, malingsproduktion, fabrikskraft og komponentforsendelse – genererer også emissioner, mens det producerer et batteri til en elbil kræver minedrift, flytning og forarbejdning omkring 225 ton materiale i henhold til nogle estimater. En nylig rapport fra Polestar viser, at selvom EV’er er meget mere forurenende at fremstille end benzin- og dieselbiler, er de meget mere miljøvenlige i løbet af deres levetid på grund af lavere emissioner, mens de faktisk bruges.
Hvordan kunne Storbritannien ramme 50% elbiler i 2030? Sig din mening i kommentarerne …