Dette er Toyota GR010 Hybrid Hypercar. Det er det japanske brands indrejse for FIA World Endurance Championship i 2021-såvel som det snart vil blive sammen med en vejgående version, kaldet Toyota GR-meget sport, det er baseret på nøjagtigt de samme mekanikere.
Toyota GR010s drivlinje omfatter en 671bhp dobbelt-turboladet 3,5-liters V6 samt en 268bhp elektrisk motor. Benzinmotoren sender kørsel til baghjulene gennem en syv-trins sekventiel gearkasse, mens den elektriske motor driver forhjulene.

Bedste Hypercars 2022

Som du kunne forvente, understøttes drivlinjen af ​​et arsenal af chassisteknologi, herunder en mekanisk låsedifferential, uafhængig dobbelt ønskebone-suspension, push-stavdæmpere samt et sæt carbon-keramiske bremseskiver med mono-blokkalipere.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Da de nye FIA ​​-politikker begrænser bilens effekt til 671bhp, har Toyota imidlertid været nødt til at bruge nogle elektroniske troldmænd for at holde bilerne og lastbilen lovlig. Så ECU begrænser benzinmotorens strøm i henhold til mængden af ​​støtte, som den elektriske motor kan levere. Når batteripakken er udtømt, leverer motoren sin maksimale output.
31

FIAs reviderede politikker integrerer ligeledes et nyt omkostningsbesparende initiativ, hvilket indebærer, at dette års racer er 162 kg tungere såvel som har 32 procent mindre strøm end sin forgænger. Det er ligeledes en større bil, der er 250 mm længere, 100 mm større såvel som 100 mm højere. Som sådan forventer Toyota, at skødetider er omkring 10 sekunder langsommere.
Toyota har ligeledes været nødt til at redesigne sin deltager paneler fuldstændigt, da de nye politikker kun muliggør et enkelt karosseri -bundt såvel som kun en justerbar aerodynamisk enhed. Så raceren vil kæmpe med nøjagtigt den samme specifikation på lave såvel som høje downforce -spor, med den bageste vinge, der tilbyder den eneste ændring af bilens luftstrømningsegenskaber.

Ny Toyota Gr Yaris 2020 anmeldelse

Toyota håber virkelig, at sin nyeste Hybrid Racer fortsætter den vindende række startede af sidste sæsons TS050 LMP1. Serien skal begynde i marts (coronavirus-politikker, der tillader det)-såvel som Toyota vil holde nøjagtigt den samme chaufføropstilling som sidste sæson, hvor verdensmestrene Mike Conway, Kamui Kobayashi såvel som José Maria López piloter nr. 7 GR010 Hybrid såvel som Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima samt Brendon Hartley Racing the No.8 -bilen.
Hvad laver du af den nye Toyota GR010 -hybrid såvel som GR -meget Sport Road -bil? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …

Leave a Reply

Your email address will not be published.