førerløse biler, kontrolleres på offentlige veje i Storbritannien for første gang senere på året.
Forskere ved Oxford University – i forbindelse med Nissan – har udviklet teknologien til en autonom bil i nogen tid og har allerede kontrolleret en prototype baseret på bladet på private veje.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Men en meget mere betydelig retssag er nu godkendt af regeringen som en del af en vejmetode på 28 milliarder pund, der blev afsløret i går.
Det indikerer, at forskere vil være i stand til at teste teknologien på stille landdistrikter og forstæderveje, oprindeligt med en back-up bilist til stede som en sikkerhedsforanstaltning.
Driverløse biler er allerede blevet gennemført betydelig test i andre dele af verden. Googles flåde af prototyper har dækket meget mere end 300.000 miles på offentlige veje i USA.
Faktisk er en masse af den teknologi, der kræves for at fremstille en bil fuldstændig autonom, allerede til stede på mainstream -produktionsmodeller.
Udstyr som autonom nødbremsning-hvor en bil bruger lasere eller radar til at fornemme andre biler på vejen og anvender bremserne, hvis det registrerer et nedbrud danner rygraden i en førerløs bil.
Ud over at give det grønne lys til førerløse bilforsøg, har regeringen også pantsat yderligere 500 millioner pund mod elbiler.
Det har også forpligtet sig til at trække finansiering til motorveje og en veje og udvide og genoplive større veje.
Derudover vil regeringen forsøge at gøre det seks-årige finansieringsforpligtelse lovligt bindende for den, der er ved magten efter det næste valg.
Transportminister Stephen Hammond sagde: ”I alt for længe tror jeg, vi er nødt til at acceptere, veje -politik og investeringer er blevet forsømt. Og successive regeringer har undladt at finde et varigt og politisk pålideligt svar på de problemer, der påvirker vores vejnet.
”Det er en grundlæggende kendsgerning, at i betragtning af at Frankrig i 1990 har bygget 2.700 miles af ny motorvej – meget mere end hele den britiske motorvejsnetværk. Vi har bygget kun 46, mellem 2001 og 2009. Og mellem 1990 og 2001 faldt de årlige udgifter til Trunk Road -ordninger i England med meget mere end 80% i reelle termer. ”